Na vozilima Peugeot i Citroën sa 1.6 BlueHDi motorom često se pojavljuju upozorenja kao što su „UREA“, „AdBlue fault“, „Emissions fault“ ili poruka sa brojem kilometara do zabrane pokretanja motora.
Problem se često ne rešava jednostavnim dolivanjem AdBlue tečnosti. Uzrok može biti kvar pumpe, grejača, senzora pritiska, AdBlue dizne, NOx senzora, električne instalacije ili upravljačke elektronike koja se nalazi u sklopu SCR sistema.
Pojavilo se odbrojavanje do zabrane pokretanja?
Nemojte čekati da broj preostalih kilometara dođe do nule. Kada se aktivira zabrana pokretanja, vozilo nakon gašenja motora može odbiti ponovno pokretanje, čak i ako u rezervoaru ima dovoljno AdBlue tečnosti.
Koja vozila imaju 1.6 BlueHDi motor?
Ovaj motor se nalazi u velikom broju Peugeot, Citroën i DS vozila, među kojima su:
- Peugeot 208 i 2008
- Peugeot 308
- Peugeot 3008 i 5008
- Peugeot Partner
- Citroën C3 i C3 Picasso
- Citroën C4 i C4 Picasso
- Citroën Berlingo
- Citroën C-Elysée
- DS 3, DS 4 i pojedini DS 5 modeli
Tačna izvedba SCR sistema, tip ECU računara i podržane procedure zavise od modela, godišta i verzije motora.
Najčešći simptomi AdBlue i SCR kvara
- Upaljena UREA ili AdBlue lampica
- Upaljena Check Engine lampica
- Poruka „Emissions fault“ ili „Engine fault“
- Poruka „AdBlue fault“ ili „Starting impossible“
- Odbrojavanje preostalih kilometara do zabrane pokretanja
- Vozilo ulazi u režim ograničene snage
- AdBlue upozorenje ostaje aktivno i nakon dolivanja
- Greška se vraća ubrzo nakon brisanja dijagnostikom
- Ne čuje se rad AdBlue pumpe
- SCR sistem ne postiže potreban pritisak
- Vozilo više ne dozvoljava pokretanje motora
Kako radi AdBlue sistem na 1.6 BlueHDi motoru?
BlueHDi motor koristi SCR sistem kako bi smanjio količinu azotnih oksida u izduvnim gasovima. AdBlue tečnost se pod određenim uslovima ubrizgava u izduvni sistem, gde hemijskom reakcijom pomaže pretvaranje štetnih NOx gasova u azot i vodenu paru.
Za pravilan rad sistema potrebni su:
- AdBlue rezervoar
- električna pumpa
- grejač AdBlue tečnosti
- senzor pritiska i temperature
- AdBlue dizna
- NOx senzor ili više NOx senzora
- SCR katalizator
- ispravna instalacija i komunikacija sa ECU računarom
Kvar samo jedne komponente može aktivirati upozorenje i odbrojavanje. Zbog toga je pre zamene delova potrebna detaljna dijagnostika kompletnog sistema.
Najčešći uzroci AdBlue greške
1. Kvar pumpe u AdBlue rezervoaru
Pumpa mora da napravi odgovarajući pritisak kako bi sistem mogao pravilno da dozira AdBlue tečnost. Ako pritisak ostane prenizak, ECU registruje grešku i može pokrenuti odbrojavanje do zabrane startovanja.
2. Neispravan senzor pritiska
Senzor može davati netačan podatak čak i kada pumpa radi. Kod pojedinih izvedbi senzor je sastavni deo rezervoara, pa proizvođač ne predviđa njegovu zasebnu zamenu.
3. Kvar grejača rezervoara
AdBlue tečnost se pri niskim temperaturama zamrzava. Sistem zato koristi grejač koji omogućava nastavak rada nakon pokretanja vozila. Neispravan grejač može izazvati trajnu grešku SCR sistema.
4. Kristalizacija AdBlue tečnosti
AdBlue može da kristalizuje oko dizne, cevi i spojeva. Naslage mogu otežati protok tečnosti, blokirati diznu ili izazvati curenje i pad pritiska.
5. Neispravna AdBlue dizna
Zaprljana ili električno neispravna dizna ne ubrizgava potrebnu količinu tečnosti. Moguće je i nepravilno raspršivanje, što smanjuje efikasnost SCR katalizatora.
6. Kvar NOx senzora
NOx senzor meri količinu azotnih oksida u izduvnim gasovima. Ako senzor šalje pogrešne podatke ili nema komunikaciju, ECU ne može pravilno da proveri efikasnost SCR sistema.
7. Električna instalacija i komunikacija
Problem može biti u napajanju, masi, konektorima, oksidaciji instalacije ili komunikaciji između SCR modula i ECU računara. Zbog toga nije preporučljivo menjati rezervoar ili NOx senzor samo na osnovu opisa greške.
Česti kodovi grešaka
Na vozilima sa 1.6 BlueHDi motorom mogu se pojaviti sledeći kodovi:
- P20E8 – pritisak AdBlue sistema je prenizak
- P20EE – efikasnost SCR katalizatora je ispod dozvoljene granice
- P204F – neispravnost sistema za redukciju izduvnih gasova
- P2200/P2202 – problem sa NOx senzorom ili njegovim signalom
- U029D – izgubljena komunikacija sa NOx senzorom
- U029E – izgubljena komunikacija sa drugim NOx senzorom, kada je ugrađen
Kod greške nije konačna dijagnoza
Na primer, greška niskog pritiska ne znači automatski da je pumpa neispravna. Uzrok može biti senzor pritiska, curenje, blokirana cev, kristalizacija ili problem sa napajanjem.
Zašto se upozorenje ne ugasi nakon dolivanja?
Ako se poruka pojavila samo zbog niskog nivoa tečnosti, sistem može nakon dopune i nekoliko ciklusa vožnje sam prepoznati novo stanje. Međutim, ako postoji aktivan kvar pumpe, senzora, grejača, dizne ili NOx sistema, dolivanje neće ukloniti upozorenje.
Nije preporučljivo nasumično brisati greške bez provere uzroka. Greška se može privremeno obrisati, ali će se vratiti čim ECU ponovo izvrši proveru SCR sistema.
Kako se pravilno dijagnostikuje SCR sistem?
Profesionalna dijagnostika obuhvata znatno više od samog očitavanja kodova grešaka. Potrebno je proveriti:
- aktivne, memorisane i trajne kodove grešaka
- broj kilometara do zabrane pokretanja
- nivo i temperaturu AdBlue tečnosti
- zadati i stvarni pritisak sistema
- rad pumpe i grejača
- komandu i rad AdBlue dizne
- vrednosti NOx senzora
- napajanje, masu i stanje instalacije
- komunikaciju između SCR sistema i ECU računara
- da li su prethodno menjani rezervoar, pumpa ili NOx senzor
Tek nakon ovih provera može se utvrditi da li je moguća popravka pojedinačne komponente, zamena dela, ponovno prilagođavanje sistema ili drugo odgovarajuće rešenje.
Popravka ili zamena AdBlue rezervoara
Kod pojedinih PSA vozila pumpa, grejač, senzori i elektronika nalaze se u zajedničkom sklopu rezervoara. Zbog takve konstrukcije kvar relativno malog dela može zahtevati zamenu kompletnog sklopa.
Nakon zamene nekih komponenti može biti potrebno kodiranje, resetovanje naučenih vrednosti, odzračivanje sistema ili sprovođenje odgovarajuće servisne procedure dijagnostičkim uređajem.
Softversko rešenje AdBlue problema
Kada je SCR sistem ozbiljno oštećen, popravka nije ekonomski opravdana ili se vozilo koristi u uslovima u kojima je takva intervencija dozvoljena, moguće je razmotriti odgovarajuće softversko rešenje u ECU računaru motora.
Pre svake intervencije potrebno je očitati originalni ECU fajl, identifikovati tačnu verziju hardvera i softvera i proveriti trenutno stanje vozila. Nije dovoljno samo obrisati kodove grešaka, jer odbrojavanje, nadzor pritiska, NOx kontrola i ostale SCR funkcije mogu ostati aktivni.
Svako vozilo se proverava pojedinačno. Mogućnost izvođenja zavisi od modela, godišta, ECU računara i softverske verzije.
Dijagnostika pre intervencije
Pre zamene skupog AdBlue rezervoara, pumpe ili NOx senzora preporučujemo očitavanje grešaka i analizu stvarnih parametara. Tako se izbegava nepotrebna zamena ispravnih delova.
AdBlue i SCR dijagnostika u Somboru
U servisu TechSoft Auto Elektronika – Sombor vršimo dijagnostiku AdBlue i SCR sistema, proveru grešaka i parametara, identifikaciju ECU računara i procenu najpovoljnijeg načina rešavanja problema.
Radimo Peugeot, Citroën i DS vozila sa 1.6 BlueHDi motorima, kao i veliki broj drugih dizel vozila sa AdBlue sistemom.
Pre dolaska možete nam poslati:
- marku, model i godište vozila
- oznaku i snagu motora
- fotografiju upozorenja sa instrument table
- kodove grešaka sa dijagnostike
- broj kilometara preostao do zabrane pokretanja
- informaciju koji su delovi prethodno menjani
Peugeot ili Citroën prikazuje AdBlue grešku?
Nemojte čekati da odbrojavanje dođe do nule. Pošaljite nam podatke o vozilu, fotografiju poruke i kodove grešaka.
TechSoft Auto Elektronika – Sombor
Telefon: 064 700 77 70