AdBlue greška i odbrojavanje – šta znači „NO START IN“ i zabrana paljenja?
Pojavila se AdBlue/UREA lampica ili poruka „NO START IN 1100 km“? Odbrojavanje nije samo upozorenje – kod pojedinih SCR sistema nakon 0 km može biti onemogućeno ponovno pokretanje motora. Saznajte šta uzrokuje AdBlue grešku i šta treba proveriti.
Objavljeno
Opis kvara
„NO START IN 1100 KM“ nije poruka koju treba ignorisati.
Ako vozilo prijavi kvar AdBlue / SCR sistema i pokrene odbrojavanje, nakon dolaska do 0 km kod određenih vozila može biti onemogućeno ponovno pokretanje motora.
Kod pojedinih sistema potvrđen SCR kvar aktivira ograničeni period vožnje.
Kada se dozvoljeni period potroši, sistem može sprečiti ponovno pokretanje.
Potrebno je utvrditi da li je problem u tečnosti, pumpi, NOx senzoru ili SCR sistemu.
Šta je zapravo AdBlue sistem?
AdBlue se koristi u SCR sistemu kod modernih dizel vozila kako bi se smanjila emisija azotnih oksida (NOx).
Sistem nije samo rezervoar sa tečnošću. U zavisnosti od vozila uključuje više komponenti koje ECU stalno nadzire.
Stvara potreban pritisak za doziranje tečnosti.
Ubrizgava preciznu količinu tečnosti u izduvni sistem.
ECU preko njega kontroliše efikasnost SCR sistema.
Prate temperaturu, nivo i uslove rada sistema.
To je važan znak da problem možda nije u količini AdBlue tečnosti.
Ako ECU registruje kvar pumpe, pritiska, dizne, NOx senzora ili efikasnosti SCR katalizatora, samo dolivanje tečnosti neće ukloniti kvar.
⏳ Šta znači AdBlue odbrojavanje?
Kod određenih vozila, kada ECU potvrdi kvar SCR sistema, na instrument tabli može se pojaviti poruka poput:
To znači da vozilo još uvek može da se koristi tokom dozvoljenog perioda, ali sistem je registrovao problem koji mora biti otklonjen pre isteka odbrojavanja.
Kod vozila koja koriste ovu strategiju zaštite emisije, nakon završetka odbrojavanja sistem može zabraniti ponovno pokretanje motora.
To ne mora značiti da će se motor ugasiti tokom vožnje. Problem obično nastaje nakon gašenja motora, kada sledeće pokretanje više nije dozvoljeno.
Važno: postoje dve potpuno različite situacije
Sistem upozorava da je potrebno dopuniti rezervoar. Ako tečnost potpuno nestane, kod određenih vozila pokretanje motora može biti onemogućeno.
Rezervoar može biti pun, ali ECU registruje kvar sistema. U tom slučaju dolivanje AdBlue-a neće nužno zaustaviti odbrojavanje.
🔍 Najčešći uzroci AdBlue / SCR greške
- 01 AdBlue pumpa ne stvara potreban pritisak.
- 02 Neispravan senzor pritiska.
- 03 Problem sa NOx senzorom.
- 04 Začepljena ili neispravna AdBlue dizna.
- 05 Problem sa grejačem, temperaturom ili senzorima rezervoara.
- 06 Nedovoljna efikasnost SCR sistema.
AdBlue rezervoar, pumpa, NOx senzor i SCR komponente mogu biti skupi. Sama greška nije dovoljna da se zaključi koji deo je za zamenu.
Prvo treba proveriti greške, pritisak sistema, temperature, NOx vrednosti i stvarni rad pumpe.
Najvažnije je pronaći zbog čega je ECU aktivirao odbrojavanje.
Tek nakon toga može se odlučiti da li je potreban popravak, zamena određene komponente ili drugo odgovarajuće rešenje.
Pošaljite nam marku, model, godište, motor i poruku koja se prikazuje na instrument tabli. Na osnovu dijagnostike možemo utvrditi šta SCR sistem prijavljuje i koje je odgovarajuće rešenje.
Podeli članak
Instagram koristi sistemski meni na podržanim telefonima. Direktna objava na Instagram nije garantovana.
Nastavite istraživanje
Prepoznajete neki od ovih simptoma?
Ovi problemi mogu izgledati slično. Uporedite simptome pre zamene dela.
Peugeot/Citroën 1.6 BlueHDi – AdBlue greška P20E8, UREA lampica i problem sa pritiskom
Peugeot ili Citroën 1.6 BlueHDi prijavljuje P20E8, pali UREA i Check Engine lampicu ili počinje odbrojavanje kilometara? P20E8 ukazuje na prenizak pritisak u AdBlue sistemu, ali uzrok ne mora automatski biti kompletan rezervoar. Saznajte šta treba proveriti pre zamene delova.
Uporedite simptome
NOx senzor – simptomi kvara i AdBlue greške
Pojavila se AdBlue/SCR greška, Check Engine ili greška NOx senzora? Neispravan NOx senzor može poremetiti kontrolu SCR sistema, ali DTC kod ne znači automatski da senzor treba zameniti. Saznajte kako radi NOx senzor i šta treba proveriti.
Uporedite simptome
Peugeot i Citroën 1.6 BlueHDi – AdBlue greška, UREA lampica i odbrojavanje
Na Peugeot i Citroën vozilima sa 1.6 BlueHDi motorom često se pojavljuju UREA lampica, AdBlue greška i odbrojavanje do zabrane pokretanja. Uzrok može biti pumpa, rezervoar, grejač, senzor pritiska, AdBlue dizna, NOx senzor ili kvar SCR sistema.
Uporedite simptomePotrebna vam je sigurna dijagnoza?
Simptomi se poklapaju, ali niste sigurni?
Javite šta vozilo radi i koje greške prijavljuje. Proverićemo sledeći korak pre nepotrebne zamene delova.