NOx senzor – simptomi kvara i AdBlue greške
Pojavila se AdBlue/SCR greška, Check Engine ili greška NOx senzora? Neispravan NOx senzor može poremetiti kontrolu SCR sistema, ali DTC kod ne znači automatski da senzor treba zameniti. Saznajte kako radi NOx senzor i šta treba proveriti.
Objavljeno
Opis kvara
AdBlue greška se pojavila, a dijagnostika prijavljuje NOx senzor?
NOx senzor je važan deo sistema kontrole emisije kod mnogih modernih dizel vozila sa SCR/AdBlue sistemom.
Ali greška povezana sa NOx senzorom ne znači automatski da treba odmah kupiti novi senzor.
Šta je NOx senzor?
NOx senzor prati koncentraciju azotnih oksida (NOx) u izduvnim gasovima.
Podaci senzora koriste se za nadzor rada sistema za kontrolu emisije, a kod vozila sa SCR sistemom mogu biti važni za kontrolu efikasnosti smanjenja NOx emisije.
Gde se nalazi NOx senzor?
Raspored zavisi od konkretnog vozila i izduvnog sistema. Kod određenih SCR sistema može postojati više NOx senzora postavljenih na različitim mestima izduvnog sistema.
Može služiti za praćenje NOx vrednosti pre obrade izduvnih gasova.
Može omogućiti sistemu da prati rezultat rada SCR katalizatora.
Tačan broj, položaj i funkcija senzora zavise od konstrukcije konkretnog vozila.
Koji su simptomi problema sa NOx senzorom?
Na instrument tabli može se pojaviti upozorenje vezano za sistem emisije.
ECU može memorisati greške povezane sa NOx signalom ili SCR sistemom.
Sistem može registrovati da očekivano smanjenje NOx emisije nije ostvareno.
Dijagnostika može pokazivati neodgovarajuće, fiksne ili nelogične podatke.
U zavisnosti od vozila mogu se aktivirati dodatna upozorenja ili ograničenja.
Kod pojedinih vozila nerešen kvar SCR sistema može dovesti do aktiviranja odbrojavanja.
Ovo je najvažniji deo pravilne dijagnostike.
DTC može ukazivati na problem sa signalom ili funkcionisanjem sistema, ali pre zamene skupog senzora treba proveriti napajanje, masu, instalaciju, konektor, komunikaciju i stvarne parametre.
Menjanje NOx senzora samo na osnovu naziva greške može završiti skupom zamenom potpuno ispravnog dela.
SCR sistem mora da proceni koliko efikasno obrađuje NOx emisije. Za tu kontrolu potrebni su pouzdani podaci sa odgovarajućih senzora.
Ako upravljačka jedinica ne dobija očekivane informacije, može registrovati kvar sistema emisije čak i kada AdBlue tečnosti fizički ima u rezervoaru.
Zato dolivanje AdBlue tečnosti neće rešiti svaki AdBlue/SCR problem.
AdBlue greška postoji – šta još može biti uzrok?
NOx senzor je samo jedan deo kompletnog SCR sistema.
Dijagnostika ne treba da se završi samo čitanjem DTC koda.
U zavisnosti od vozila i sistema, proveravaju se:
📊 Zašto je Live Data važan?
Kod NOx/SCR problema veoma je korisno posmatrati kako se vrednosti ponašaju tokom različitih režima rada motora.
Jedna očitana vrednost nije uvek dovoljna. Potrebno je proveriti da li se podaci menjaju logično u odnosu na uslove rada motora i izduvnog sistema.
NOx senzor radi u veoma zahtevnom okruženju izduvnog sistema. Visoka temperatura, vlaga, korozija i oštećenje instalacije mogu izazvati probleme sa signalom ili komunikacijom.
Zato provera konektora i instalacije treba da bude deo dijagnostike, a ne poslednja stvar koja se proverava nakon zamene senzora.
Kada dijagnostika potvrdi da senzor ili njegova elektronika ne rade pravilno, a napajanje, instalacija i ostali relevantni delovi sistema su provereni, zamena senzora može biti potrebna.
Nakon zamene, kod određenih vozila može biti potrebna odgovarajuća dijagnostička procedura, adaptacija ili reset sistema.
Konkretna procedura zavisi od proizvođača, modela i SCR sistema.
To je šira tema od samog NOx senzora.
Ako vozilo prikazuje AdBlue/UREA upozorenje i odbrojavanje kilometara, pročitajte naš poseban vodič:
„AdBlue greška i odbrojavanje – šta znači NO START IN i zabrana paljenja?“
Dijagnostikom možemo proveriti greške, stvarne parametre, napajanje, instalaciju i rad SCR sistema kako bi se utvrdio stvarni uzrok problema.
Podeli članak
Instagram koristi sistemski meni na podržanim telefonima. Direktna objava na Instagram nije garantovana.
Nastavite istraživanje
Prepoznajete neki od ovih simptoma?
Ovi problemi mogu izgledati slično. Uporedite simptome pre zamene dela.
Peugeot/Citroën 1.6 BlueHDi – AdBlue greška P20E8, UREA lampica i problem sa pritiskom
Peugeot ili Citroën 1.6 BlueHDi prijavljuje P20E8, pali UREA i Check Engine lampicu ili počinje odbrojavanje kilometara? P20E8 ukazuje na prenizak pritisak u AdBlue sistemu, ali uzrok ne mora automatski biti kompletan rezervoar. Saznajte šta treba proveriti pre zamene delova.
Uporedite simptome
AdBlue greška i odbrojavanje – šta znači „NO START IN“ i zabrana paljenja?
Pojavila se AdBlue/UREA lampica ili poruka „NO START IN 1100 km“? Odbrojavanje nije samo upozorenje – kod pojedinih SCR sistema nakon 0 km može biti onemogućeno ponovno pokretanje motora. Saznajte šta uzrokuje AdBlue grešku i šta treba proveriti.
Uporedite simptome
Peugeot i Citroën 1.6 BlueHDi – AdBlue greška, UREA lampica i odbrojavanje
Na Peugeot i Citroën vozilima sa 1.6 BlueHDi motorom često se pojavljuju UREA lampica, AdBlue greška i odbrojavanje do zabrane pokretanja. Uzrok može biti pumpa, rezervoar, grejač, senzor pritiska, AdBlue dizna, NOx senzor ili kvar SCR sistema.
Uporedite simptomePotrebna vam je sigurna dijagnoza?
Simptomi se poklapaju, ali niste sigurni?
Javite šta vozilo radi i koje greške prijavljuje. Proverićemo sledeći korak pre nepotrebne zamene delova.