DPF regeneracija – kako prepoznati da je u toku i koliko traje?
Povećana potrošnja, viši ler, ventilator radi i motor se ponaša drugačije nego obično? Moguće je da je u toku aktivna DPF regeneracija. Saznajte kako je prepoznati, koliko približno traje i zašto česte kratke vožnje mogu sprečiti njen završetak.
Objavljeno
Opis kvara
Auto odjednom više troši, ler je viši i ventilator radi?
Moguće je da je upravljačka jedinica motora pokrenula aktivnu regeneraciju DPF filtera.
Regeneracija je normalan deo rada DPF sistema – problem nastaje kada se često prekida ili više ne može uspešno završiti.
Šta je DPF regeneracija?
DPF filter zadržava čestice čađi koje nastaju tokom rada dizel motora. Kako se količina čađi povećava, sistem mora periodično da je ukloni.
To se postiže podizanjem temperature izduvnih gasova kako bi se akumulirana čađ sagorela i opterećenje DPF filtera smanjilo.
Može se odvijati tokom vožnje kada temperatura izduvnog sistema prirodno dostigne uslove pogodne za sagorevanje čađi.
Vozač je često uopšte ne primećuje.
Kada je potrebno, ECU menja strategiju rada motora kako bi povećao temperaturu izduvnih gasova i omogućio čišćenje filtera.
Upravo ovu regeneraciju vozač najčešće može primetiti.
Kako prepoznati da je DPF regeneracija u toku?
Ne postoji jedan simptom koji je isti na svakom automobilu. Međutim, tokom aktivne regeneracije mogu se pojaviti određene promene.
ECU može koristiti dodatne strategije ubrizgavanja radi povećanja temperature izduva.
Kod pojedinih vozila ler tokom regeneracije može biti nešto viši nego obično.
Ventilator može raditi intenzivnije, a kod nekih vozila i nakon zaustavljanja motora.
Izduvni sistem tokom regeneracije može dostići veoma visoke temperature.
Zvuk, odziv motora ili rad automatskog Start/Stop sistema mogu se razlikovati.
Zbog visoke temperature izduvnog sistema može se osetiti neuobičajen miris.
Tokom aktivne regeneracije temperatura DPF-a i izduvnog sistema može biti znatno viša nego tokom normalne vožnje.
Vozilo ne treba parkirati iznad suve trave, lišća ili drugih zapaljivih materijala dok je izduvni sistem veoma zagrejan.
Ne postoji univerzalno vreme koje važi za svaki automobil. Trajanje zavisi od konstrukcije sistema, količine čađi, temperature motora i izduva, načina vožnje i drugih uslova.
Kod mnogih vozila aktivna regeneracija može trajati desetak do nekoliko desetina minuta, ali konkretno trajanje zavisi od vozila i uslova u kojima se regeneracija odvija.
Važnije od gledanja na sat jeste da sistem dobije odgovarajuće uslove da započetu regeneraciju uspešno završi.
Šta se dešava ako stalno prekidamo regeneraciju?
Ako se automobil pretežno koristi na kratkim relacijama, regeneracija može biti pokrenuta neposredno pre dolaska na odredište.
Gašenjem motora proces se prekida, a ECU će kasnije pokušati ponovo da izvrši regeneraciju kada se ispune potrebni uslovi.
Motor i izduvni sistem na kratkim relacijama često nemaju dovoljno vremena da dostignu i zadrže uslove potrebne za uspešnu regeneraciju.
Zato vozila koja se skoro isključivo koriste za kratke gradske relacije mogu imati više problema sa akumulacijom čađi u DPF sistemu.
Ako je vozilo ispravno, nema ozbiljnih upozorenja i uslovi vožnje to dozvoljavaju, korisno je izbeći nepotrebno prekidanje započete regeneracije.
Stabilnija vožnja i dovoljno zagrejan motor mogu omogućiti sistemu da završi proces.
Potrebni uslovi i preporučeni postupak zavise od proizvođača, motora i DPF sistema.
Profesionalna dijagnostika daje mnogo precizniju sliku od procene samo na osnovu ponašanja automobila.
U zavisnosti od ECU-a i vozila mogu se pratiti parametri kao što su:
Dostupni parametri razlikuju se u zavisnosti od vozila i ECU sistema.
📊 Diferencijalni pritisak DPF-a
Jedan od važnih parametara prilikom dijagnostike jeste razlika pritiska pre i posle DPF filtera.
ECU te podatke, zajedno sa drugim parametrima, koristi za procenu stanja DPF sistema.
Međutim, jedna vrednost diferencijalnog pritiska sama po sebi nije dovoljna za kompletnu dijagnozu.
Ako se DPF brzo ponovo puni, regeneracije su veoma česte, proces se ne završava ili ECU više ne dozvoljava regeneraciju, potrebno je pronaći razlog.
Problem može biti povezan sa:
Forsirana regeneracija bez prethodne provere uzroka nije univerzalno rešenje za svaki DPF problem.
Regeneracija prvenstveno služi za sagorevanje čađi.
Negorivi ostaci i pepeo koji se vremenom akumuliraju u filteru ne nestaju jednostavno pokretanjem još jedne regeneracije.
Zato DPF sa velikom količinom pepela može imati problem iako su regeneracije izvršavane.
Kada je vreme za dijagnostiku?
Ako se na instrument tabli pojavilo DPF upozorenje, pogledajte i naš vodič „DPF lampica se upalila – šta znači i da li sme da se vozi?“
Ako vozilo gubi snagu, korisno je proveriti i druge sisteme koji mogu aktivirati zaštitni režim rada motora.
Dijagnostikom možemo proveriti stanje DPF sistema, diferencijalni pritisak, temperature, količinu čađi, istoriju regeneracija i povezane greške kako bi se pronašao stvarni uzrok problema.
Podeli članak
Instagram koristi sistemski meni na podržanim telefonima. Direktna objava na Instagram nije garantovana.
Nastavite istraživanje
Prepoznajete neki od ovih simptoma?
Ovi problemi mogu izgledati slično. Uporedite simptome pre zamene dela.
Prisilna regeneracija DPF-a – kada se radi, kada nije bezbedna i koji su rizici?
DPF je pun i dijagnostika nudi prisilnu regeneraciju? Saznajte kada forced regeneration ima smisla, kada je ne treba pokretati i zašto prvo treba proveriti diferencijalni pritisak, senzore, ulje i razlog zbog kog normalna regeneracija nije završena.
Uporedite simptome
Kia Sportage 1.7 CRDi – česte DPF regeneracije i raste nivo motornog ulja
Kia Sportage 1.7 CRDi često pokreće DPF regeneraciju, a nivo motornog ulja raste? Gorivo može dospeti u karter i razrediti ulje. Pogledajte zašto se to dešava, koji kvarovi mogu izazvati česte regeneracije i šta treba proveriti pre prisilne regeneracije ili zamene DPF-a.
Uporedite simptome
Gašenje lambda sonde (Lambda OFF) – kada se radi i šta treba proveriti pre toga?
Pali se Check Engine zbog lambda sonde ili katalizatora? Saznajte kada se radi Lambda OFF, koja je razlika između prve i druge lambda sonde i zašto je pre softverskog gašenja važna pravilna dijagnostika.
Uporedite simptomePotrebna vam je sigurna dijagnoza?
Simptomi se poklapaju, ali niste sigurni?
Javite šta vozilo radi i koje greške prijavljuje. Proverićemo sledeći korak pre nepotrebne zamene delova.