DPF filter – simptomi, regeneracija i najčešći problemi

Šta je DPF filter?

DPF filter je filter čestica kod dizel vozila. Njegova uloga je da zadrži čađ koja nastaje sagorevanjem goriva i na taj način smanji izbacivanje štetnih čestica kroz auspuh.

Kod ispravnog vozila DPF se povremeno čisti kroz proces koji se naziva regeneracija DPF filtera. Tada se temperatura izduvnih gasova povećava kako bi se nakupljena čađ sagorela.

Najčešći simptomi problema sa DPF filterom

• Vozilo gubi snagu i ulazi u sigurnosni režim rada.
• Pali se lampica DPF-a ili Check Engine lampica.
• Motor teže prima gas i slabije vuče.
• Povećava se potrošnja goriva.
• Ventilatori rade češće nego inače.
• Regeneracija se često pokreće, ali se ne završava uspešno.

Zašto se DPF filter zapušava?

Najčešći uzrok problema je gradska vožnja na kratkim relacijama. Motor ne dostigne radnu temperaturu, a regeneracija se prekida pre nego što se završi. Vremenom se u filteru nakuplja sve više čađi i pepela.

Problem ne mora uvek biti samo u samom DPF filteru. Česti uzroci su i neispravan senzor diferencijalnog pritiska, loš EGR ventil, problem sa diznama, turbom, senzorom temperature izduvnih gasova ili greška u upravljanju motorom.

Regeneracija DPF filtera

Regeneracija može biti pasivna ili aktivna. Pasivna se dešava tokom duže vožnje kada su temperatura i uslovi rada motora odgovarajući. Aktivnu regeneraciju pokreće ECU kada proceni da je filter zaprljan.

Ako se regeneracija često prekida ili se ne može završiti, vozilo može prijaviti grešku i ograničiti snagu motora. U tom slučaju nije dovoljno samo obrisati grešku, već je potrebno pronaći uzrok problema.

Kada čišćenje DPF-a ima smisla?

Čišćenje DPF filtera može pomoći kada filter nije fizički oštećen i kada problem nije posledica ozbiljnog kvara na motoru. Međutim, ako vozilo i dalje ima problem sa EGR-om, diznama, turbom ili senzorima, DPF će se ponovo brzo zapušiti.

Zbog toga je pre svake intervencije važna pravilna dijagnostika. Potrebno je proveriti količinu čađi, količinu pepela, diferencijalni pritisak, temperature izduvnih gasova i status regeneracije.

Softversko gašenje DPF sistema

Kod određenih vozila, kada je DPF sistem već napravio ozbiljne probleme ili kada popravka nije ekonomski isplativa, vlasnici se odlučuju za softversko gašenje DPF sistema.

Ovaj postupak podrazumeva obradu softvera u ECU računaru motora, tako da se DPF strategija pravilno isključi. Nije dovoljno samo fizički ukloniti filter ili obrisati grešku dijagnostikom, jer se problem u tom slučaju najčešće vraća.

U TechSoft radionici se pre svake softverske obrade prvo radi dijagnostika kako bi se proverilo stanje vozila, postojeće greške i uzrok problema. Na taj način se izbegava nepotrebno menjanje delova i pogrešna procena kvara.

Najčešće greške povezane sa DPF sistemom

• Visok diferencijalni pritisak DPF filtera.
• Neuspešna ili prekinuta regeneracija.
• Greška senzora temperature izduvnih gasova.
• Greška senzora diferencijalnog pritiska.
• Prevelika količina čađi ili pepela u filteru.
• Ograničenje snage motora zbog zaštitnog režima.

Da li je bezbedno voziti sa zapušenim DPF-om?

Kratka vožnja do servisa uglavnom nije problem, ali duža vožnja sa zapušenim DPF filterom može napraviti dodatne kvarove. Povećan pritisak u izduvnom sistemu može opteretiti turbo, EGR sistem i motor.

Ako je vozilo već izgubilo snagu ili se često pali lampica motora, preporučuje se dijagnostika što pre.

Zaključak

DPF filter je važan deo dizel vozila, ali kada sistem ne radi pravilno može izazvati gubitak snage, povećanu potrošnju i česte greške na instrument tabli. Pravilna dijagnostika je ključna kako bi se razlikovao zapušen filter od problema sa senzorima, EGR-om, turbom ili softverom motornog računara.

Ukoliko imate problem sa DPF filterom, regeneracijom, EGR sistemom ili greškama motornog računara, možete se obratiti servisu TechSoft Autoelektronika Sombor za dijagnostiku i proveru vozila.