Citroën Berlingo II – klima ne uključuje kompresor, AC Not Allowed / No Request
Citroën Berlingo II 1.4 ima ispravan pritisak klime i kompresor se uključuje preko dijagnostike, ali u normalnom radu klima ne radi? U jednom konkretnom slučaju ECU je prikazivao AC Not Allowed i No Request to AC, a uzrok je pronađen u lošem kontaktu između BSI modula i ventilatora kabine.
Objavljeno
Opis kvara
Klima ne uključuje kompresor – AC Not Allowed / No Request to AC
Citroën Berlingo II imao je problem sa klimom koja se u normalnom radu nije uključivala, iako je veliki deo sistema na prvi pogled izgledao ispravno.
Pritisak rashladnog sredstva bio je prisutan, ventilatori su radili, nije bilo memorisanih DTC grešaka, a kvačilo kompresora moglo je uspešno da se aktivira preko dijagnostičkog Output Test-a.
Ipak, ECU nije dozvoljavao normalno uključivanje klime.
Šta je pokazala početna dijagnostika?
Ovo je zanimljiv slučaj upravo zato što nije postojao očigledan kvar koji bi odmah objasnio zašto klima ne radi.
Iako su prethodne provere izgledale dobro, Live Data iz ECU-a pokazivao je veoma važnu informaciju:
ECU nije imao odgovarajući zahtev/dozvolu da u normalnom radu uključi klimu.
Činjenica da je BSI preko dijagnostike mogao da aktivira kvačilo kompresora bila je veoma važan dijagnostički trag.
To je pokazalo da problem nije jednostavno: „kompresor ne može da se uključi“.
Deo izlaznog upravljanja mogao je da izvrši komandu kada je ona zadata dijagnostičkim testom.
Zato je fokus prebačen sa samog kompresora na logiku koja odlučuje da li klima uopšte sme da bude uključena.
A/C dugme ne uključuje direktno kompresor
Kod ovog sistema zahtev za klimu prolazi kroz više elektronskih jedinica pre nego što kompresor dobije komandu za uključivanje.
Tačna putanja signala i komunikacije zavisi od verzije vozila i opreme, zato se prilikom dijagnostike koristi odgovarajuća električna šema.
Na ovom Berlingu upravljačka logika klime koristi i informaciju povezanu sa radom ventilatora kabine.
Ako BSI ne dobije odgovarajuću informaciju, zahtev za uključivanje klime ne mora da prođe dalje kroz sistem.
Zbog toga kvar na instalaciji ventilatora kabine može izgledati kao problem sa kompresorom klime.
Nakon praćenja signala i instalacije pronađen je loš kontakt na vodu između BSI modula i kontrole ventilatora kabine.
Zbog tog kontakta BSI nije dobijao odgovarajuću informaciju, pa zahtev za uključivanje klime nije prolazio kroz normalnu upravljačku logiku.
Šta na kraju nije bilo potrebno menjati?
Upravo zbog ovoga je pravilna dijagnostika auto klime važna. Simptom je mogao lako da dovede do pogrešne zamene skupih komponenti.
Kada klima ne uključuje kompresor, sama provera pritiska rashladnog sredstva nije dovoljna.
Ako vozilo podržava odgovarajuće parametre, treba proveriti AC Request, AC Authorization, status kompresora, ventilatora, temperature i ostale uslove koje upravljački sistem koristi.
Live Data može pokazati šta nedostaje čak i kada nema nijedne DTC greške.
Isti simptom može biti izazvan senzorom pritiska, nedostatkom rashladnog sredstva, kompresorom, relejem, ventilatorom, instalacijom, BSI/BSM/ECU upravljanjem ili drugim uslovom koji blokira rad klime.
Ovaj konkretan slučaj pokazuje zašto prvo treba pronaći koji signal ili uslov nedostaje, a ne menjati delove napamet.
Citroën Berlingo iz ovog slučaja imao je pritisak, funkcionalan kompresor i bez očiglednih DTC grešaka.
Problem je pronađen tek kada je dijagnostika pokazala da ECU ne dobija očekivani zahtev za uključivanje klime.
Konačni uzrok bio je loš kontakt u instalaciji između BSI-ja i sistema ventilatora kabine.
Kod ovakvih kvarova potrebno je proveriti ne samo komponente klime, već i Live Data, upravljačke signale, module i električnu instalaciju vozila.
Podeli članak
Instagram koristi sistemski meni na podržanim telefonima. Direktna objava na Instagram nije garantovana.
Nastavite istraživanje
Prepoznajete neki od ovih simptoma?
Ovi problemi mogu izgledati slično. Uporedite simptome pre zamene dela.
Klima u autu slabo hladi? Šta proveriti pre dopune gasa
Klima više ne hladi kao ranije, treba joj dugo da rashladi kabinu ili posle dopune ponovo oslabi? Samo dodavanje gasa nije uvek rešenje. Pogledajte šta treba proveriti na sistemu autoklime pre dopune i zašto je važna pravilna dijagnostika.
Uporedite simptome
Opel Astra J – TPMS lampica svetli i posle pumpanja guma? Problem može biti senzor pritiska
Napumpali ste gume na Opel Astri J, ali TPMS lampica i dalje svetli? Problem ne mora biti u pritisku – vozilo možda ne prima signal sa jednog ili više senzora u točkovima. Pogledajte kako prepoznati kvar TPMS senzora i šta proveriti pre zamene.
Uporedite simptome
Auto gubi snagu i ulazi u Safe/Limp Mode – najčešći uzroci
Auto odjednom izgubi snagu, slabo prima gas ili ne ide preko određenih obrtaja? Vozilo je možda prešlo u Safe/Limp Mode zbog problema sa turbinom, pritiskom punjenja, DPF-om, EGR-om, senzorima ili sistemom goriva. Pogledajte šta treba proveriti pre zamene delova.
Uporedite simptomePotrebna vam je sigurna dijagnoza?
Simptomi se poklapaju, ali niste sigurni?
Javite šta vozilo radi i koje greške prijavljuje. Proverićemo sledeći korak pre nepotrebne zamene delova.