ABS i ESP lampice svetle – senzor točka ili ozbiljniji kvar?
Upalile su se ABS i ESP lampice? Uzrok može biti senzor brzine točka, oštećena instalacija ili magnetni prsten, ali i problem sa ABS modulom, senzorom ugla volana ili napajanjem. Saznajte šta treba proveriti pre zamene delova.
Objavljeno
Opis kvara
Upalile su se ABS i ESP lampice? Ne mora odmah da znači kvar ABS modula.
Čest uzrok je problem sa senzorom brzine jednog od točkova, ali isti simptomi mogu nastati zbog instalacije, magnetnog prstena, senzora ugla volana, napajanja ili samog ABS/ESP sistema.
Pravi uzrok se najbrže pronalazi čitanjem grešaka i poređenjem stvarnih parametara sva četiri točka.
Šta znače ABS i ESP lampice?
ABS sprečava blokiranje točkova pri intenzivnom kočenju, dok ESP koristi informacije sa više senzora kako bi pomogao u održavanju stabilnosti vozila.
Ovi sistemi međusobno dele veliki broj informacija. Zbog toga kvar jednog senzora može istovremeno aktivirati ABS, ESP i druga upozorenja na instrument tabli.
ABS sistem prati brzinu svakog točka pomoću senzora. Ako signal jednog točka nedostaje ili postane nelogičan, upravljačka jedinica može registrovati grešku i deaktivirati određene funkcije ABS/ESP sistema.
Dijagnostikom je moguće pratiti brzinu sva četiri točka u Live Data i proveriti da li jedan od njih povremeno gubi signal ili pokazuje drugačiju vrednost.
Ako dijagnostika prijavi grešku senzora brzine određenog točka, zamena senzora bez dodatne provere može biti pogrešan potez.
Problem može biti u instalaciji, konektoru, zazoru senzora, ležaju ili magnetnom prstenu sa kojeg senzor očitava brzinu.
DTC pokazuje gde je sistem primetio problem – ne mora direktno pokazivati koji deo treba zameniti.
Najčešći uzroci paljenja ABS i ESP lampica
Neispravan ili nestabilan signal jednog od ABS senzora.
Prekid kabla, oksidacija ili loš kontakt mogu povremeno prekidati signal.
Oštećenje enkoderskog prstena može napraviti nepravilan signal senzora.
Pogrešna vrednost ili izgubljena kalibracija može aktivirati ESP upozorenje.
Moguć je kvar elektronike, hidrauličnog sklopa ili napajanja modula.
Slab akumulator ili problem napajanja može izazvati više elektronskih grešaka.
U tom slučaju treba proveriti deo sa kojeg senzor očitava brzinu točka.
Kod mnogih vozila enkoderski odnosno magnetni prsten može biti sastavni deo ležaja točka.
Ako je prsten oštećen, nepravilno postavljen ili postoji problem sa zazorom, potpuno ispravan senzor može slati nepravilan ili isprekidan signal.
Koji simptomi se mogu pojaviti?
Tačni simptomi zavise od konstrukcije i strategije konkretnog vozila.
Kada postoji sumnja na ABS senzor, veoma korisna provera je istovremeno praćenje brzine prednjeg levog, prednjeg desnog, zadnjeg levog i zadnjeg desnog točka.
Ako tri točka pokazuju približno jednaku brzinu, a četvrti povremeno pada na 0 km/h ili daje nelogičnu vrednost, problem se može lokalizovati mnogo preciznije.
Šta još proveravamo dijagnostikom?
ESP sistem mora da zna u kom pravcu vozač želi da usmeri vozilo. Jedan od podataka koji koristi je položaj odnosno ugao volana.
Ako je vrednost senzora ugla volana nelogična ili sistem izgubi odgovarajuću kalibraciju, može se pojaviti ESP greška.
Kod određenih vozila nakon određenih intervencija može biti potrebna odgovarajuća kalibracija senzora ugla volana.
Da li može biti neispravan ABS modul?
Može, ali kvar modula ne treba zaključiti samo zato što ABS lampica svetli.
Pre sumnje na samu ABS jedinicu potrebno je proveriti greške, napajanje, mase, komunikaciju i ulazne signale koje modul dobija.
Vozilo može zadržati osnovnu funkciju kočenja, ali ako postoji kvar ABS/ESP sistema, određene elektronske funkcije pomoći pri kočenju i stabilizaciji mogu biti ograničene ili nedostupne.
Zbog toga ponašanje vozila u kritičnoj situaciji, naročito na mokrom, klizavom ili zaleđenom kolovozu, može biti drugačije nego kada sistem pravilno radi.
Ako se zajedno pojavi crvena lampica kočionog sistema, promeni se osećaj na papučici ili postoje drugi simptomi kočionog sistema, vozilo treba tretirati kao potencijalno nebezbedno za dalju vožnju.
ABS/ESP kvar je dobar primer zašto samo čitanje DTC koda nije kompletna dijagnostika.
Kombinacijom grešaka, Live Data parametara, pregleda instalacije i po potrebi merenja signala može se utvrditi stvarni uzrok problema.
Dijagnostikom možemo proveriti greške, brzinu svakog točka, senzor ugla volana, napajanje i druge parametre ABS/ESP sistema kako bi se pronašao stvarni uzrok kvara.
Podeli članak
Instagram koristi sistemski meni na podržanim telefonima. Direktna objava na Instagram nije garantovana.
Nastavite istraživanje
Prepoznajete neki od ovih simptoma?
Ovi problemi mogu izgledati slično. Uporedite simptome pre zamene dela.
Opel Mokka U1522 – Service AFL, bi-xenon farovi i greška LIN komunikacije
Pojavila se poruka Service AFL, a dijagnostika prijavljuje U1522? Kod Opel Mokke sa bi-xenon adaptivnim farovima ova greška se najčešće vezuje za problem komunikacije sa AFL sistemom, farom, instalacijom ili konektorima. Pogledajte šta znači U1522 i šta treba proveriti pre zamene skupih delova.
Uporedite simptome
TPMS lampica se pali kada zahladni – nizak pritisak ili kvar senzora?
TPMS lampica se upalila tokom hladnog jutra ili posle zamene zimskih točkova? Saznajte kada je uzrok nizak pritisak, a kada su potrebni provera, programiranje ili zamena senzora.
Uporedite simptome
Auto teško pali kada je hladno – akumulator, grejači ili drugi kvar?
Automobil ujutru dugo vergla, sporo okreće motor ili teško pali na hladnoći? Uzrok može biti akumulator, anlaser, grejači, senzor temperature ili sistem goriva. Saznajte šta proveriti pre zamene delova.
Uporedite simptomePotrebna vam je sigurna dijagnoza?
Simptomi se poklapaju, ali niste sigurni?
Javite šta vozilo radi i koje greške prijavljuje. Proverićemo sledeći korak pre nepotrebne zamene delova.