TPMS senzori – zamena, programiranje i kodiranje senzora pritiska u gumama
Svetli TPMS lampica ili vozilo ne prepoznaje senzor pritiska u gumama? Saznajte kako se proveravaju TPMS senzori, kada je potrebna zamena, programiranje ili kodiranje i zašto novi senzor mora biti pravilno prilagođen vozilu.
Objavljeno
Opis kvara
TPMS lampica svetli iako je pritisak u gumama dobar?
Problem ne mora biti u samom pritisku. Kod vozila sa direktnim TPMS sistemom uzrok može biti neispravan senzor, prazna baterija senzora ili senzor koji vozilo ne prepoznaje.
U zavisnosti od vozila, može biti potrebna provera, zamena, programiranje ili učenje TPMS senzora.
Šta je TPMS sistem?
TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) služi za nadzor pritiska u pneumaticima i upozorava vozača kada sistem registruje problem.
Međutim, postoje dve osnovne vrste TPMS sistema i način dijagnostike nije isti.
U svakom točku nalazi se elektronski senzor koji meri pritisak i šalje podatke vozilu radio-signalom.
Kod ovog sistema postoje fizički TPMS senzori u točkovima.
Sistem nema klasičan senzor pritiska u svakom točku, već koristi podatke drugih sistema vozila, najčešće ABS senzora brzine točkova.
Nakon korekcije pritiska obično se radi odgovarajuća inicijalizacija ili reset sistema.
Prvi korak je provera stvarnog pritiska u svim pneumaticima.
Tek kada je pritisak ispravan, a upozorenje ostaje aktivno, treba proveriti tip TPMS sistema, stanje senzora i memorisane greške.
Kod direktnog TPMS sistema senzor se može aktivirati odgovarajućim TPMS dijagnostičkim uređajem.
U zavisnosti od senzora i sistema, moguće je očitati podatke kao što su:
Tako se pre skidanja točka može utvrditi da li senzor odgovara na aktivaciju i šalje podatke.
Simptomi problema sa TPMS senzorima
Pritisak je korigovan, ali upozorenje ne nestaje.
TPMS uređaj ne može da očita senzor na jednom točku.
Vozilo ne prepoznaje senzore drugog seta točkova.
Senzor može zahtevati programiranje ili odgovarajuću proceduru učenja.
Direktni TPMS senzor sadrži elektroniku i sopstveno napajanje. Kada senzor više ne šalje odgovarajući signal, potrebno je utvrditi razlog.
Zamena može biti potrebna zbog:
💻 Programiranje TPMS senzora – šta to znači?
Univerzalni programabilni TPMS senzor pre ugradnje mora biti pravilno konfigurisan za konkretno vozilo.
U zavisnosti od senzora, moguće je napraviti novi ID ili kopirati ID postojećeg senzora.
Kada novi senzor dobije odgovarajuće podatke, vozilo mora da ga prepozna.
Procedura zavisi od proizvođača i modela vozila. Kod nekih vozila senzori se prepoznaju automatski tokom vožnje, dok druga zahtevaju poseban relearn postupak ili upis preko dijagnostike.
Zato ne postoji jedna univerzalna procedura kodiranja TPMS senzora koja važi za sva vozila.
Programiranje, kodiranje i resetovanje – koja je razlika?
Konfigurisanje programabilnog senzora za odgovarajuće vozilo i dodeljivanje potrebnog ID-a.
Postupak kojim vozilo prihvata i prepoznaje ID senzora.
Ponovno postavljanje referentnih vrednosti sistema, kada je to predviđeno konstrukcijom konkretnog vozila.
To ne znači automatski da je senzor pokvaren.
Potrebno je proveriti da li vozilo koristi direktni ili indirektni TPMS, da li su senzori odgovarajući, da li šalju signal i da li je nakon zamene potrebna inicijalizacija ili relearn procedura.
Ako TPMS lampica svetli, nije dovoljno samo zameniti prvi senzor za koji se pretpostavi da je neispravan.
Pravilna provera može pokazati:
TPMS lampica koja ostaje aktivna i nakon provere pritiska može zahtevati proveru samih senzora i sistema vozila.
Ako vozite Opel Astru J, pogledajte i naš poseban članak o TPMS lampici i senzorima pritiska na ovom modelu.
Možemo proveriti stanje senzora pritiska u gumama, očitati njihove podatke i, kada je potrebno, izvršiti zamenu, programiranje i odgovarajuću proceduru učenja senzora.
Podeli članak
Instagram koristi sistemski meni na podržanim telefonima. Direktna objava na Instagram nije garantovana.
Nastavite istraživanje
Prepoznajete neki od ovih simptoma?
Ovi problemi mogu izgledati slično. Uporedite simptome pre zamene dela.
Auto gubi snagu i ulazi u Safe/Limp Mode – najčešći uzroci
Auto odjednom izgubi snagu, slabo prima gas ili ne ide preko određenih obrtaja? Vozilo je možda prešlo u Safe/Limp Mode zbog problema sa turbinom, pritiskom punjenja, DPF-om, EGR-om, senzorima ili sistemom goriva. Pogledajte šta treba proveriti pre zamene delova.
Uporedite simptome
Auto vergla, ali neće da upali – šta prvo proveriti?
Motor normalno vergla, ali automobil neće da upali? Uzrok može biti nedostatak goriva, senzor radilice ili bregaste, imobilajzer, problem sa pritiskom goriva, napajanjem ECU-a ili drugi elektronski kvar. Pogledajte šta prvo treba proveriti pre zamene delova.
Uporedite simptome
Keyless ključ ne radi? Kako otključati i upaliti auto kada se baterija isprazni
Ispraznila se baterija u keyless ključu i automobil ne reaguje? Saznajte kako otvoriti vrata pomoću skrivenog mehaničkog ključa, gde se nalazi rezervni čitač i kako pokrenuti motor čak i kada daljinski ne radi.
Uporedite simptomePotrebna vam je sigurna dijagnoza?
Simptomi se poklapaju, ali niste sigurni?
Javite šta vozilo radi i koje greške prijavljuje. Proverićemo sledeći korak pre nepotrebne zamene delova.