DPF očišćen, lampica se ponovo pali

DPF je očišćen, greške su obrisane, a lampica se posle nekoliko vožnji ponovo upalila?

To ne znači automatski da filter mora da se zameni. Potrebno je utvrditi da li se DPF ponovo puni čađi, da li senzori šalju pogrešne podatke ili posle čišćenja nije sprovedena odgovarajuća servisna procedura.

Zašto čišćenje DPF filtera nekada ne reši problem?

Čišćenje može da poboljša protok kroz filter, ali ne otklanja kvar zbog kojeg je došlo do zapušavanja. Ako motor i dalje stvara previše čađi ili regeneracija ne može da se završi, upozorenje se može vratiti.

Važno je i šta podrazumevamo pod čišćenjem. Regeneracija sagoreva čađ, ali ne uklanja nakupljeni pepeo. Dodavanje sredstva u gorivo, tretman na vozilu i profesionalno čišćenje demontiranog filtera nisu isti postupci.

Šta može da izazove ponovno paljenje lampice?

1. Senzor pritiska ili njegova creva

Neispravan senzor diferencijalnog pritiska, zapušena ili oštećena creva i problem sa instalacijom mogu da daju pogrešnu sliku o opterećenju filtera. Zato se proveravaju i senzor i vodovi kojima je povezan sa izduvnim sistemom.

2. Regeneracija se ne završava

Kratke vožnje i često gašenje motora mogu da prekidaju regeneraciju. Međutim, treba proveriti i da li postoji kvar zbog kojeg je upravljačka jedinica uopšte ne dozvoljava.

3. Problem sa temperaturom

Termostat koji ne omogućava dostizanje propisane radne temperature ili neispravan senzor temperature izduvnih gasova mogu da poremete uslove za regeneraciju. Parametri se porede sa zahtevima konkretnog motora.

4. Motor proizvodi previše čađi

Problemi sa ubrizgavanjem, EGR sistemom, dovodom vazduha ili regulacijom turbine mogu da ubrzaju ponovno punjenje filtera. Povećana potrošnja ulja takođe zahteva proveru.

5. Servisna procedura nije završena

Zavisno od vozila i izvršenog zahvata, proizvođač može da zahteva adaptaciju, kalibraciju senzora ili odgovarajuće ažuriranje naučenih vrednosti. Samo brisanje grešaka nije uvek dovoljno.

6. Filter je i dalje zapušen ili oštećen

Ako čišćenje nije dovoljno obnovilo protok ili je saće filtera napuklo ili istopljeno, problem može da ostane. Rezultat se procenjuje merenjem i pregledom, a ne samo izgledom filtera.

Koji simptomi mogu da prate DPF upozorenje?

Ponovno paljenje DPF ili check engine lampice.
Učestale regeneracije i povećana potrošnja goriva.
Gubitak snage ili prelazak u zaštitni režim rada.
Povišen ler ili rad ventilatora povezan sa regeneracijom.
Rast nivoa ulja usled mogućeg razređivanja gorivom.

Nijedan od ovih simptoma sam za sebe ne potvrđuje da je DPF zapušen. Potrebno ih je povezati sa greškama i izmerenim parametrima.

Šta treba proveriti na dijagnostici?

Greške i uslove njihovog nastanka: sačuvati kodove i prateće podatke pre brisanja.
Diferencijalni pritisak: proveriti verodostojnost očitavanja pri ugašenom motoru, na leru i pod odgovarajućim opterećenjem.
Podatke o regeneracijama: proveriti vreme ili kilometražu od poslednje uspešne regeneracije i razloge prekidanja, ako ih sistem prikazuje.
Temperature i procenjeno opterećenje: uporediti dostupne podatke o čađi, pepelu i temperaturama. Izračunata vrednost nije isto što i direktno merenje sadržaja filtera.
Rad motora: proveriti relevantne parametre ubrizgavanja, vazduha, EGR-a i turbine, uz pregled mogućih curenja.
Rezultat popravke: posle potrebnih procedura obaviti kontrolnu vožnju i ponovo proveriti parametre.

Ne postoji jedna univerzalna vrednost pritiska za sve DPF filtere. Rezultat zavisi od motora, protoka izduvnih gasova, temperature i uslova merenja. Koriste se specifikacije proizvođača vozila.

Da li treba odmah pokrenuti prinudnu regeneraciju?

Prvo treba proveriti opterećenje filtera, stanje motora i uslove koje propisuje proizvođač. Prinudna regeneracija nije rešenje za neispravan senzor, oštećen filter ili prekomerno nakupljen pepeo.

Ako je nivo ulja iznad maksimuma, vozilo izrazito dimi, pregreva se ili ima ozbiljan gubitak snage, potrebna je provera pre pokušaja regeneracije ili vožnje radi „produvavanja“.

Česta pitanja

Da li povratak lampice znači da je čišćenje loše urađeno?

Ne mora da znači. Uzrok može biti van filtera, ali treba proveriti i koliko je čišćenje obnovilo njegov protok.

Da li posle čišćenja treba resetovati DPF?

To zavisi od vozila i izvršenog postupka. Primenjuje se predviđena servisna funkcija. Vrednosti čađi i pepela ne treba nasumično postavljati na nulu radi gašenja lampice.

Može li senzor da prijavljuje zapušen DPF iako je filter čist?

Može. Zato se proveravaju očitavanje senzora, njegova creva, priključci i električna instalacija.

Da li vožnja na otvorenom putu uvek rešava problem?

Ne. Može pomoći kada su ispunjeni uslovi za regeneraciju i kada uputstvo vozila predviđa takav postupak. Ne otklanja kvarove senzora, motora ili fizičko oštećenje filtera.

DPF dijagnostika u Somboru – TechSoft

Lampica se vratila posle čišćenja? Sledeći korak je provera uzroka. Dijagnostikom i analizom parametara utvrđujemo šta treba dalje proveriti i popravljati.

Pripremite marku, model, godište i motor, podatak kada je DPF očišćen i posle koliko kilometara se upozorenje ponovo pojavilo. Koristan je i izveštaj o prethodnom čišćenju.

Kontaktirajte TechSoft

DPF očišćen, ali se lampica ponovo pali – zašto?

Opis kvara